1 ВИБІР ТА ОБҐРУНТУВАННЯ ПОЧАТКОВИХ ДАНИХ.

КОРЕКТУВАННЯ НОРМАТИВІВ.

Вибір і коригування нормативів технічного обслуговування і ремонту

 

Вихідними нормативами для технологічного розрахунку АТП служать: пробіги автомобілів до КР, періодичності ТО, трудозатрати на ТО і ПР рухомого складу, тривалості простою рухомого складу в КР, ТО-2 і ПР.

Для визначення режимів ТО і ПР в реальних умовах експлуатації автотранспортних засобів вихідні нормативи періодичностей впливів і трудозатрат коректуються в залежності від наступних факторів:

–         категорії умов експлуатації К₁;

–         модифікації рухомого складу і організації його роботи К₂;

–         природно-кліматичних умов К₃;

–         кількості одиниць технологічно-сумісного рухомого складу К₄;

–         способу зберігання рухомого складу К₅.

Приклад технологічного розрахунку автотранспортного підприємства наводиться для деякого довільного варіанта АТП на 140 легкових автомобілів.

Вихідні нормативи для технологічного розрахунку АТП:

1. Марка автомобіля: ВАЗ-2112 Euro 2 (автомобіль легковий);

2. Спискова кількість автомобілів, Асп =140;

3. Категорія умов експлуатації, Куе =3;

4. Дні роботи в рік, Др = 365;

5. Час в наряді, год Тн=14,0;

6. Середньодобовий пробіг автомобіля, м lсд=290.

 

Нормативні пробіги автомобілів.

Періодичності ТО:

L’ ^н_КР = 200 тис.км;    L’ ^н_ТО-1 = 5000 км;    L’ ^н_ТО-2 = 20000 км;

 

Трудомісткості ТО і ПР рухомого складу.

Трудомісткості ТО:

t^н_ЩО = 0,15 люд.год;    t^н_ТО-1 = 2,3 люд.год;  

t^н_ТО-2 = 9,2 люд.год; t^н_СО = 11 люд.год;

Трудомісткості ПР:

 t^н_ПР = 2,8 люд.год;

 

Коефіцієнти коригувальні:

–  категорій умов експлуатації:

К_1LКР =0,8;   К_1LТО =0,8;   К_1tПР =1,2;

–  модифікації  рухомого складу  і організації його роботи К₂ (для базових моделей автомобілів К₂ = 1,0);

–  природно-кліматичних умов К₃:

К_3LКР =1,1;   К_3LТО =1,0;    К_3tПР =0,9;

–  кількості одиниць технологічно сумісного рухомого складу К₄ = 1,1 (для А_сп=140);

–  способу зберігання рухомого складу К₅ =0,90.

З врахуванням перерахованих коефіцієнтів відкоректовані значення пробігів до КР і періодичностей ТО для певної моделі автотранспортного засобу визначаються за допомогою залежностей:

 

L'_КР = L^н_КР× К₁ × К₂× К₃= 200000 × 0,8 × 1× 1,1= 176000 км

 

L'_ТО-1 = L^н_ТО-1× К₁ × К₃ = 5000 × 0,8 × 1 = 4000 км

 

L'_ТО-2 = L^н_ТО-2× К₁ × К₃ = 20000 × 0,8 × 1 = 16000 км

 

де      L^н_КР = 200000 км – нормативний пробіг до КР певної моделі автомобіля.

L^н_ТО-1 = 5000 км, L^н_ТО-2 = 20000 км – нормативи періодичностей для певної моделі автомобіля.

 

Для зручності розробки графіків технічного обслуговування рухомого складу і виконання прибирально-мийних робіт перед кожним TO-1, TO-2 необхідно забезпечити кратність пробігів до КР і періодичностей ТО середньодобовому пробігу L_сд.

Для цього визначаємо співвідношення L’_ТО-1 / L_сд, яке заокруглюється до найближчого цілого числа А, а періодичність L^н_ТО-2, кратна середньодобовому пробігу, підраховується по залежності:

 

А = L’_ТО-1 / L_сд = 4000 / 290 = 13,79;

 

L_ТО-1 = А × L_сд = 14 × 290 = 4060 км.

 

Визначається співвідношення L'_ТО-2 / L_ТО-1, яке заокруглюється до найближчого цілого числа В, а періодичність L_ТО-2, кратна L_сд та L_ТО-1 підраховується по залежності:

 

В = L'_ТО-2 / L_ТО-1 = 16000 / 4060 = 3,94;

 

L_ТО-2 = В × L_ТО-1 = 4 × 4060 = 16240 км.

 

Визначається співвідношення L'_КР / L'_ТО-2, яке заокруглюється до найближчого цілого числа С, а пробіг до капітального ремонту, кратний L_сд, L_ТО-1, L_ТО-2, підраховується по залежності

 

С = L'_КР / L_ТО-2 = 176000 / 16240 = 10,84;

 

L_кр = С × L_ТО-2 = 11 × 16240 = 178640 км.

 

Відкоректовані значення трудозатрат технічних обслуговувань і ПР визначаються за залежностями:

 

Т_що = t^н_ЩО× К₂× К₄ = 0,15× 1,0 × 1,1 = 0,17 люд× год;

 

Т_ТО-1 = t^н_ТО-1× К₂× К₄ + t_срТО-1 = 2,3× 1,0 × 1,1 + 0,1 = 2,63 люд× год;

 

Т_ТО-2 = t^н_ТО-2× К₂× К₄ + t_срТО-2 = 9,2 × 1,0 × 1,1 + 0,4 = 10,52 люд× год;

 

Т_пр=t^н_ПР× К₁×  К₂× К₃× К₄ × К₅ = 2,8 × 1,2× 1,0 × 0,9 × 1,1 × 1,0 = 3,33 люд× год,

 

де      t^н_ЩО, t^н_ТО-1, t^н_ТО-2, t^н_ПР – нормативи трудозатрат відповідно на ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР для вибраної моделі автомобіля;

t_срТО-1 = 0,1 люд.год; t_срТО-2 = 0,4 люд.год. – трудомісткості виконання операцій супутнього поточного ремонту, що додаються до відкоректованих значень трудомісткості ТО-1 (0,08...0,12 люд.год) та до трудомісткості ТО–2 – 0,33...0,50 люд.год;

К₅ – коефіцієнт коригування питомих трудозатрат поточного ремонту в залежності від прийнятого в проекті способу зберігання рухомого складу: при відкритому зберіганні К₅ = 1, при закритому – К₅ = 0,9 (під навісом – К₅ = 0,95).

Результати вибору і коректування вихідних нормативів ТО і ремонту кожної моделі рухомого складу зводимо в таблицю 1.1

 

Таблиця 1.1 – Вибір і коригування нормативів ТО і ремонту рухомого складу