2.2 Цілі інфраструктури

Мета інфраструктури автомобільного транспорту полягає у забезпеченні соціально-економічної ефективності автомобіля. Ця мета реалізується кількома шляхами:

1) задоволення попиту на автомобілі за їх кількістю, ціною, якістю, класом, модифікаціями і призначенням;

2) задоволення попиту на послуги, пов’язані з підтриманням і відновленням роботоздатності автомобіля у процесі його експлуатації;

3) задоволення попиту на запасні частини та аксесуари до автомобілів;

4) задоволення попиту, пов’язаного з технічною експлуатацією автомобілів;

5) задоволення потреб осіб, які користуються автомобілем;

6) створення ефективної системи забезпечення безпеки руху й усунення шкідливого впливу автомобіля на навколишнє середовище і людей.

Продовживши далі раніше наведену структурну схему забезпечення соціально-економічної ефективності використання автомобіля (див. рис. 2.1), можна отримати „дерево” цілей інфраструктури.

Позиція 1 (вивчення попиту) “дерева” буде включати:

а) визначення раціонального рівня насичення автотранспорту;

б) вивчення кон’єктури попиту;

– позиція 2 (організація продажу автомобілів):

а) організаційно-технічні аспекти продажу;

б) комерційні аспекти продажу;

– позиція 3 (пересування автомобіля):

а) розвиток мережі шляхів;

б) забезпечення умов використання автомобіля в дорозі;

– позиція 4 (схоронність автомобіля):

а) будівництво гаражів;

б) будівництво стоянок;

– позиція 5 (забезпечення умов для осіб, які користуються автомобілями):

а) створення побутових зручностей для автолюбителів;

б) культурне обслуговування автомобілів;

в) прокат автомобілів;

– позиція 6 (експлуатаційні матеріали):

а) створення мережі АЗС;

б) організація продажу експлуатаційних матеріалів;

– позиція 7 (автомобільне приладдя):

а) організація виробництва;

б) організація продажу;

– позиція 8 (експлуатаційна надійність):

а) передпродажна підготовка;

б) організація правильної технічної експлуатації авто;

в) забезпечення схоронності автомобілів;

– позиція 9 (контроль технічного стану):

а) розвиток діагностичних станцій, пунктів, постів;

– позиція 10 (технічне обслуговування і ремонт):

а) гарантійне обслуговування;

б) регламентне обслуговування;

в) обслуговування за потребою (сезонне, передексплуатаційне);

г) ремонт автомобіля, агрегатів кузова;

– позиція 11 (забезпечення запчастинами і матеріалами):

а) продаж запасних частин і матеріалів;

– позиція 12 (контроль технічного стану автомобіля з урахуванням безпеки руху):

а) передексплуатаційний контроль;

б) контроль безпеки руху в умовах експлуатації;

в) технічний огляд автомобіля;

– позиція 13 (забезпечення безпеки руху):

а) контроль стану здоров’я і підготовки водіїв;

б) контроль за дотриманням правил руху;

– позиція 14 (охорона навколишнього середовища):

а) зменшення токсичності відпрацьованих газів;

б) зменшення забруднення землі, водойм;

в) зниження шуму, вібрацій, електромагнітних коливань;

г) утилізація автомобілів.

Побудоване таким чином “дерево” включає, практично, всі цілі, які досягаються за допомогою інфраструктури дорожніх транспортних засобів.