ШУМОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЖЕРЕЛ ЗОВНІШНЬОГО

ШУМУ У МІСТАХ

Мета заняття: ознайомитись з основними джерелами зовнішнього шуму та навчитись визначати розрахунковий еквівалентний рівень звуку транспортного потоку.

Теоретична частина

До основних джерел зовнішнього шуму у містах відносяться:

• потоки усіх видів наземного автомобільного та рейкового транспорту;

• авіаційний транспорт в аеропортах та зонах повітряних трас аеродромів;

• промислові підприємства та окреме устаткування;

• майданчики вантажно-розвантажувальних робіт об'єктів транспорту, торговельних, комунально-побутових та інших підприємств і установ;

• відкриті спортивні споруди та ігрові майданчики;

• машини, механізми та технологічне устаткування, що виконують роботи з будівництва, ремонту, прибирання та благоустрою міських територій.

Транспортні потоки на магістральних вулицях та дорогах і залізничні потяги у русі розглядаються як лінійні джерела зовнішнього шуму у містах, а всі інші - як локальні.

Основною шумовою характеристикою джерел зовнішнього шуму у містах є еквівалентний рівень звуку А_Е. У деяких випадках шум може оцінюватися максимальним рівнем звуку А_мах.

Еквівалентним (за енергією) рівнем звуку називається значення рівня звуку тривалого постійного шуму, який у межах певного регламентованого інтервалу часу має те саме середньоквадратичне значення рівня звуку, що і непостійний шум, рівень звуку якого змінюється у часі.

Оцінка шумового режиму від різнотипних суміщених джерел шуму виконується шляхом енергетичного складання розрахункових (еквівалентних чи максимальних) рівнів звуку, визначених окремо для кожного типу джерела шуму.

Транспортні потоки. Шумовою характеристикою транспортних потоків (легкові та вантажні автомобілі, автобуси та тролейбуси) є еквівалентний рівень звуку А_е на відстані 7,5 м від осі першої смуги руху проїзної частини.

На стадії розробки техніко-економічного обґрунтування розвитку міст та їх генеральних планів шумову характеристику транспортних потоків можна приймати за даними табл.1.

Таблиця 1

На стадіях розробки проектів детального планування та забудови житлових районів міст, коли відомі характеристики транспортних потоків, параметри поперечного й поздовжнього профілю вулиць, тип дорожнього покриття проїзної частини, розрахунковий еквівалентний рівень звуку А_Е транспортного потоку визначається за формулою:

А_Е = А_N + А_V + А_Y + А_П+ А_Д + А_Р, (1)

де А_N – еквівалентний рівень звуку транспортного потоку, дБА (визначається за даними табл. 2);

А_V – шумова поправка на середню швидкість руху транспортного потоку, дБА (визначається за даними табл. З),

А_Y – шумова поправка на поздовжній уклон проїзної частини, дБА (визначається за даними табл. 4);

А_П – шумова поправка на кількість смуг руху проїзної частини, дБА (визначається за даними табл. 5);

А_Д – шумова поправка на вид дорожнього покриття, дБА (для асфальтобетонного покриття Ад = 0, для цементно-бетонного – Ад=3);

А_Р – шумова поправка на вплив перехрестя, дБА (визначається за даними табл. 6)

Шумова поправка Ар враховується лише для визначення еквівалентного рівня звуку транспортних потоків у місцях перетину магістральним вулиць та доріг із регульованим рухом на відстані до 50 м від осі перехрестя.

На міських вулицях та дорогах із центральною розділювальною смугою, на якій є два чи більше рядів зелених насаджень, шумова характеристика транспортних потоків визначається окремо для кожного напрямку.

Таблиця 2

Дані для визначення еквівалентний рівень звуку транспортного потоку

Таблиця 3

Дані для визначення шумової поправки на середню швидкість руху транспортного потоку

Таблиця 4

Дані для визначення шумової поправки на поздовжній ухил

проїзної частини

Таблиця 5

Дані для визначення шумової поправки на кількість смуг руху

проїзної частини

Таблиця 6

Дані для визначення шумової поправки на вплив перехрестя

У місцях перетину магістральних вулиць та доріг із регульованим рухом на відстані до 50 м від осі перехрестя шумова характеристика транспортних потоків визначається шляхом енергетичного складання окремих розрахункових еквівалентних рівнів звуку кожної магістралі, які утворюють перехрестя. Для цього спочатку визначають абсолютне значення різниці ΔА_Е між розрахунковими еквівалентними рівнями звуку транспортних потоків:

ΔА_Е = (2)

де і – розрахунковий еквівалентний рівень звуку транспортного потоку відповідно І і II магістралей що утворюють перехрестя величина якого визначається за формулою (1), дБА

Далі за даними табл. 7 залежно від значення ΔА_Е, знаходять шумову поправку А_С, яку потім додають до більшого значення розрахункового еквівалентного рівня звуку транспортного потоку визначають сумарний розрахунковий еквівалентний рівень звуку перехрестя А_е

А_Е = + А_С якщо А_Е' ≥ А_Е" (3)

А_Е = + А_С якщо А_Е' ≤ А_Е" (4)

Таблиця 7

На вулицях із інтенсивністю руху менше 500 авт/год але зі значним рухом тролейбусів шумові характеристики визначаються окремо для потоку, що складається з автомобілів та автобусів і для потоку тролейбусів в з подальшим їх енергетичним складанням

Розрахунковий еквівалентний рівень звуку транспортних потоків визначається залежно від середньої годинної інтенсивності руху за денний період доби з 8 до 20 год. Орієнтовно середня годинна інтенсивність руху за денний період доби спостерігається у такі години з 9⁰⁰ до 10⁰⁰ з 13⁰⁰ до 15³⁰ з 18⁰⁰ до 21⁰⁰ Тому натурні обстеження з метою визначення основних характеристик транспортного потоку (інтенсивність склад та швидкість руху) доцільно виконувати у зазначений час.

Внутрішньоквартальні джерела шуму. Шумовими характеристиками внутрішньоквартальних джерел шуму є еквівалентний та максимальний рівні звуку на відстані 7,5 м від них. Враховуючи короткочасне функціонування деяких внутрішньоквартальних джерел шуму акустичні розрахунки шумового режиму краще виконувати за показниками максимальних рівнів звуку Перш за все це стосується тих джерел шуму, тривалість яких не перевищує декількох хвилин.

В табл. 8 і 9 наведені розрахункові еквівалентні А_Е та максимальні А_мах рівні звуку основних локальних внутрішньоквартальних джерел шуму.

Таблиця 8

Таблиця 9

Примітка Наведені дані не відносяться до трансформаторів із виносними охолоджувачами

Практична частина

1. Вказати основні джерела зовнішнього шуму для заданого викладачем мікрорайону.

2. Визначати розрахунковий еквівалентний рівень звуку А_Е транспортного потоку вулиць, які оточують заданий мікрорайон.

3. Визначати сумарний розрахунковий еквівалентний рівень звуку перехрестя А_е, яке межує з мікрорайоном.