Таблиця 3.1 - Вибір варіанту

Найменування				Номери варіантів
показника	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Добовий обсяг завезення, т	720	680	910	840	700	750	860	800	970	900
2. Продуктивність НРМ за прямим варіантом, т/год	25	15	30	18	35	25	20	20	15	20
3. Продуктивність НРМ за варі антом вагон-склад, т/год.	30	25	30	24	15	15	20	30	15	18
4. Продуктивність НРМ за варі антом склад- автомобіль, т/год.	20	30	25	20	15	10	20	15	30	24

Таблиця 3.2 - Вибір варіанту

Найменування				Номера варіантів
показника	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1. Ймовірність без відказної роботи НРМ -	0,90	0,85	0,95	0,75	0,88	0,92	0,77	0,91	0,79	0,85
2. Ймовірність пере рахування перевантаження вантажу	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,10	0,08	0,06	0,07	0,05
3. Тривалість роботи автомобілей, год.	12,0	10,5	9,8	11,0	11,5	10,8	10,0	11,6	10,4	11,3
4. Щільність потоку подавання вагонів, од./добу	3	4	4	3	5	3	4	4	3	5
5. Щільність потоку автомобілів, од./год.	5	6	5	4	7	6	8	6	9	10

Вказівки до виконання

Загальний обсяг вантажу, який надходить на залізничну станцію за час роботи автомобілів, можна визначити за формулою

(3.1)

де Qдоб – добовий обсяг завозу вантажу на станцію, т; Тр – тривалість роботи автомобілів, год.

Виходячи з добової щільності надання вагонів (λ , од/діб), розрахувати годинну щільність надання вагонів λ¢

Доля вантажів, які перевантажуються за прямим варіантом (η) за схемою “вагон-автомобіль”, визначається в результаті рішення рівняння четвертого ступеню

Де

де Qн – обсяг вантажів, які надходять на залізничну станцію за час роботи автомобільного транспорту Т , т;

Пт-с - переробна спроможність вантажного фронту за схемою “вагон-склад”, т/доб;

Пст – переробна спроможність вантажного фронту за схемою “склад-автомобіль”, т/доб;

Пт-т – переробна спроможність вантажного фронту за прямим варіантом, т/доб;

Рм – ймовірність безвідказної роботи навантажувально- розвантажувальних механізмів;

Рс – ймовірність перевантаження вантажу на склад для сортування, перевірки якості при порушенні цілісності упаковки;

Ро – ймовірність того, що в пункт перевалки за час Тр надійде хоч би один автомобіль та одна подача вагонів.

де – інтенсивність підходу автомобілів, од/год.

Для вирішення рівнянь четвертого ступеню рекомендується використовувати приблизні методи, в тому числі – метод Ньютона. При цьому необхідно виходити з передумови, що значення величини η знаходиться в межах 0 £ η £1. Нижню межу діапазону зміни η уточнити за формулою:

Значення η визначається з точністю до 0,001.

Розраховується обсяг вантажів, що перевантажуються за прямим варіантом.

Контрольні питання

1. Що представляє собою перевалка вантажів за прямим варіантом? В чому переваги вантажів за прямим варіантом в порівнянні з іншими схемами?

2. В чому особливості технології перевантаження за прямим варіантом?

3. Від чого залежить кількість вантажі, які перевантажуються за прямим варіантом?

4. Що таке наскрізна маршрутизація перевезень? При яких умовах вона застосовується?

5. При використанні яких автомобілів великовантажних або малотоннажні – можна збільшити кількість вантажів, які перевантажуються за прямим варіантом?

6. Які показники роботи транспорту змінюються при організації перевалки вантажів за прямим варіантом?

7. Перерахуйте основні умови, які забезпечують можливість прямої перевалки вантажів?

Література: [4, 5, 7, 8].