4 ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСЕЛЬНОСТІ ПЕРСОНАЛУ.РОЗРАХУНОК ПОСТІВ

 

Штати АТП визначається за наступними категоріями працюючих:

- експлуатаційний персонал (водії рухомого складу);

- виробничий персонал (робітники по ТО і ПР рухомого складу);

- допоміжний персонал;

- адміністративно-службовий персонал.

 

4.1 Визначення чисельності персоналу

 

Експлуатаційний персонал розраховується за формулою:

 

Р_В = А_Е · Д_Р ·Т_Н  / Ф_ВР = 131 · 365 · 290 / 1766 = 380 осіб.

 

де Ф_ВР – річний фонд робочого часу, год.

Для водіїв він складає:

 

Ф_ВР = к_Х ((п_ТР - п_ТВ)·Г_Т  - Д_С · Г_З - Д_ПС) =

 

= 0,995 ((52 - 4) · 40 - 10 · 6,7 - 4) ≈ 1766 год.

 

Виробничий потенціал АТП розраховується за формулою:

 

Р_Р = Т _Рі /( Ф_ВРР · К_ПН)

 

де    Т_Р – річний об'єм робіт кожного виду, люд. год;

Ф_РР – річний фонд часу робітника певної професії, год;

К_ПН – коефіцієнт перевиконання норм виробітку, К_ПН = 1,05.

Розрахунок виробничого персоналу проводиться у вигляді таблиці 4.1

 

Таблиця 4.1 – Виробничий персонал АТП

 

№ з/п	Види робіт	Річний об’єм робіт, люд. год.	Річний фонд робочо­го часу робітника, год.	Штатна кількість робітників, чол.
				Розрахун- кова	Прийнята
					Всього	в т.ч. за змінами
						І	II	ІІІ
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.	Прибиральні	5456,37		3,24	4			4
2.	Мийні	1265,25		0,75	1			1
3.	Сушильні і обтиральні	1186,17		0,71	1			1
4.	Діагностичні	2226,14		1,32	2	1	1
5.	Кріпильні	6543,60		3,89	4	2	1	1
6.	Регулювальні	3343,00		1,99	2	1		1
7.	Змащувальні	2838,07		1,69	2	1		1
8.	Розбирально-збиральні	13869,63		8,25	9	5	4
9.	Агрегатні	6934,81		4,12	5	3	2
10.	Електротехнічні	3222,16		1,92	2	1	1
11.	Акумуляторні	462,32		0,27	1	1
12.	ТО і ремонт системи живлення	1372,76	1766	0,82	1	1
13.	Шиномонтажні	1425,96		0,85	1	1
14.	Шиноремонтні	462,32		0,27	1	1
15.	Кузовні	1636,95		0,97	1	1
16.	Арматурні	1849,28		1,10	1	1
17.	Зварювальні	1849,28		1,10	1	1
18.	Мідницькі	924,64		0,55	1	1
19.	Бляхарські	1849,28		1,10	1	1
20.	Ковальсько-ресорні	924,64		0,55	1	1
21.	Слюсарні	924,64		0,55	1	1
22.	Механічні	3698,57		2,20	3	1	1	1
23.	Оббивні	1849,28		1,10	1	1
24.	Малярні	3698,57	1589	2,44	3	2	1
	Всього:	69077,08		41,75	50	29	12	9

 

Визначення чисельності допоміжних робітників проводиться у відсотках від чисельності основного виробничого персоналу (таблиця 1.6). Для проектованого АТП цей відсоток складає 30 %.

 

Р_ДОП = 0,3 ∙ Р = 0,3 ∙ 50 =15 осіб.

 

Таблиця 4.2 – Допоміжний персонал АТП

 

 

Допоміжний персонал АТП виконує роботи зі самообслуговування підприємства, а саме: ремонт і обслуговування технологічного обладнання, реманенту та інструменту; ремонт і обслуговування інженерних мереж і комунікацій; транспортування агрегатів, вузлів і матеріалів по території АТП; зберігання і видачу матеріальних цінностей; переміщення рухомого складу для ТО і ремонту; прибирання виробничих приміщень і території підприємства.

Кількість адміністративно службового персоналу записана у таблиці 4.3.

 

Таблиця 4.3– Адміністративно-службовий персонал АТП

 

  4.2 Розрахунок кількості виробничих постів, вибір і обґрунтування методів організації виробництва на постах

 

Розрахунок кількості робочих постів виконується окремо для кожного виду робіт ТО і ПР.

Щоденне обслуговування передбачає виконання робіт з перевірки технічного стану рухомого складу, яка спрямована на забезпечення безпеки руху, а також робіт з підтримки належного зовнішнього вигляду, заправці паливом, маслами та охолоджувальною рідиною, а для деяких видів рухомого складу - санітарну обробку кузова.

ЩО виконується в основному після роботи рухомого складу на лінії. Перевірка технічного стану проводиться і перед виїздом на лінію і при зміні водіїв на лінії. Виробничі зони ЩО виконують роботи з підтримки належного зовнішнього вигляду рухомого складу. Всі інші види робіт ЩО виконуються водіями за рахунок підготовчо-заключного часу і механіками контрольно-технічних пунктів (КТП).

Враховуючи перелічені вище особливості виконання робіт з ЩО, в загальному вигляді розрахункова кількість постів для організації в АТП зони ЩО визначається за залежністю:

 

П_ЩО = φ·∑Д_НДЩО /(η_В · Ф_ДЩО) =1,15· 21,67/(0,95·6,7) = 3,91,

 

де   φ – коефіцієнт нерівномірності завантаження робочих постів (див. таблицю А.23, [12] );

∑Д_НДЩО – добова тривалість впливів ЩО, кількісне значення якої підраховано в графі "ЩО" десятого рядка таблиці 1.2;

η_В – коефіцієнт використання робочого часу постів ЩО (див. таблицю А.27, [12]);

Ф_ДЩО – добова тривалість робочого періоду зони ЩО, кількісне значення якої підраховано в графі "ЩО" дев'ятого рядка таблиці 1.2.

Приймається П_ЩО = 4.

При значенні розрахункової кількості постів ЩО більше двох, роботи щоденного обслуговування рекомендується виконувати на потокових лініях із кількістю постів на одній лінії три або чотири. У цьому випадку загальна прийнята кількість робочих постів ЩО повинна бути кратною трьом або чотирьом. Тому організовується потокова лінія ЩО з кількістю постів на одній лінії – чотири.

Для своєчасного забезпечення потокових ліній ЩО необхідною кількістю рухомого складу передбачаються пости очікування на потокових лініях. Приймається один пост.

Обслуговування ТО-1 передбачає виконання контрольно-діагностичних, регулювальних і кріпильних робіт за системами і механізмами дорожніх транспортних засобів, які забезпечують безпеку руху, а також робіт з мащення автомобіля.

Виконують роботи ТО-1 після повернення автомобіля з лінії в міжзмінний період. Роботи з ТО-1 можна проводити разом із Д-1 (суміщене ТО-1), або окремо від нього (самостійне ТО-1).

У загальному вигляді розрахункова кількість постів ТО-1 разом із Д-1 за залежністю:

 

П_ТО-1+Д-1 = φ·∑Д_НДТО-1 /(η_В · Ф_ДТО-1) =1,09 · 9,25/(0,93·6,7)= 1,62,

 

∑Д_НДТО-1 – добова тривалість впливів ТО-1 і Д-1;

Ф_ДТО-1 – добова тривалість робочого періоду зон ТО-1 і Д-1.

Приймається П_ТО-1 = 2.

 

Обов'язкові роботи з ТО-2 містять поглиблену перевірку технічного стану всіх основних механізмів і систем дорожніх транспортних засобів, виконання кріпильних, регулювальних, змащувальних та інших робіт з метою попередження несправностей, зниження інтенсивності погіршення параметрів технічного стану рухомого складу, зменшення його негативного впливу на довкілля. Виконуються ці роботи в експлуатаційний період у першу зміну.

У загальному вигляді розрахункова кількість постів ТО-2 разом із   Д-2:

 

П_ТО-2+Д-2 = φ·∑Д_ДДТО-2 /(η_В · Ф_ДТО-2) = 1,09 · 13,51/(0,98·6,7) = 2,24,

 

де   ∑Д_ДДТО-2 – добова тривалість впливів ТО-2 і Д-2;

Ф_ДТО-2 – добова тривалість робочого періоду зон ТО-2 і Д-2.

Прийнята кількість постів ТО-2 і Д-2 визначається шляхом заокруглення розрахункових значень цих величин. Роботи з ТО-2 проводяться на спеціалізованих тупикових постах. Приймається три пости.

Перед постами ТО-2 – пости очікування із співвідношення: 20% від кількості робочих постів.

Поточний ремонт призначений для усунення несправностей, пошкоджень, відмов, які виникли в процесі експлуатації рухомого складу. Роботи поточного ремонту виконуються в основному в першу і другу зміни.

Розрахункова кількість постів ПР в загальному вигляді за залежністю:

 

П_ПР = 2·φ·∑Д_НДПР /(η_В · Ф_ДПР) = 2· 1,12· 31,03/(0,96·13,4) = 5,40,

 

де  ∑Д_НДПР – добова тривалість впливу ПР;

Ф_ДПР – добова тривалість робочого періоду зони ПР.

Роботи ПР рекомендується виконувати на спеціалізованих тупикових або проїзних постах. Нормативи із спеціалізації постів ПР наведені в [10, 12].

Приймається шість постів, що працюватимуть у дві зміни.

 

Крім розрахунку кількості робочих постів виробничих зон ТО і ПР рухомого складу визначають кількість постів контрольно-технічного пункту (КТП) з перевірки технічного стану дорожніх транспортних засобів при їх поверненні в АТП після роботи на лінії. Кількість постів КТП за залежністю:

 

П_КТП =А_Е · t_КО / (60 · t_ПОВ · Р_П · К_В) = 131·3 / (60·2·2·0,75) = 2,19

 

де А_Е – експлуатаційна кількість автомобілів;

t_КО  – тривалість одного контрольного огляду дорожніх транспортних засобів (для легкових автомобілів  t_КО = 3 (2…3) хв.);

t_ПОВ = 2 год – тривалість повернення автомобілів в АТП після роботи на лінії, для 140 автомобілів [10, 12];

P_П = 2 – кількість працюючих на посту, приймається рівною двом (механік і водій);

К_В – коефіцієнт використання робочого часу постів КТП, який визначається за залежністю:

 

К_В = t_КО / (t_КО + t_П) = 3/(3+1)= 0,75 хв,

 

де t_П = 1 хв – час на постановку і виїзд автомобіля з поста (t_П = 1...3 хв).

 

Таблиця 4.4 – Робочі пости виробничих зон

 

Вид впливу	Кількість робочих постів, осіб
	Розрахункова	Прийнята
		Всього	в тому числі по змінах
			I	II	III
ЩО	3,91	4			4
ТО-1+Д-1	1,62	2			2
ТО-2+Д-2	2,24	3	3
ПР	5,40	6	6	6