6 РОЗРАХУНОК КІЛЬКОСТІ ПОСТІВ

Розрахунок кількості постів у виробничих дільницях, робочих постів ТО і ПР їх використання. Спеціалізація постів і механізація робіт. Розрахунок постів КТП, діагностики, очікування АТП. Розрахунок місць зберігання

Розрахунок кількості виробничих постів

Розрахунок кількості робочих постів виконується для кожного виду ТО і ПР.

Враховуючи перелічені вище особливості виконання робіт з ЩО, ТО-1, ТО-2 в загальному вигляді розрахункова кількість постів для організації в АТП зон визначається за залежністю:

П_ТО-п = φ·∑Д_{НД(ДД)ТО-п} / (η_В ·Ф_ДТО-п ), (6.1)

де φ – коефіцієнт нерівномірності завантаження робочих постів, що залежить від виду впливу і кількості рухомого складу (1,07…1,20);

∑Д_НДТО-п – добова тривалість впливів ТО-п;

η_В – коефіцієнт використання робочого часу постів ТО-п (0,91…0,98);

Ф _ДТО-п – добова тривалість робочого періоду зони ТО-п.

Для своєчасного забезпечення потокових ліній ТО-п необхідною кількістю рухомого складу потрібно передбачити певну кількість постів очікування із співвідношення: один пост очікування на одну потокову лінію.

Відокремлене значення розрахункової кількості постів певної спеціалізації, наприклад діагностики Д-і (Д-1, Д-2), у загальному вигляді визначається за залежністю:

П_Д-і = φ·∑Т_{РД-іТО-п} / (η_В ·Ф_РТО-п· Ф_Д-іТО-п·Р_ПД-і ), (6.2)

де φ, η_В, Ф_ДТО-п - аналогічно з (6.1);

∑ Т_{РД-іТО-п} – загально річна трудомісткість діагностики в складі трудовитрат на ТО-п;

Ф_РТО-п – річна тривалість робочого періоду ТО-п;

Р_ПД-і – кількість працюючих на постах Д-і, (Р_ПД-і = 1...2).

Розрахункова кількість постів ТО-п буде визначатись як різниця виразів (6.1) і (6.2), тобто:

П_ТО-п = П_{ТО-п+Д-і} - П_Д-і (6.3)

Прийнята кількість постів ТО-2 і Д-2 визначається шляхом заокруглення розрахункових значень цих величин.

Перед постами ТО-2 необхідно передбачити пости очікування із співвідношення: 20% від кількості робочих постів.

Розрахункова кількість постів ПР в загальному вигляді визначається за залежністю:

П_ПР = 2 φ·∑Д_{НД(ДД)ПР} / (η_В ·Ф_ДПР ), (6.4)

де ∑Д_НДПР – добова тривалість впливу ПР;

Ф_ДПР – добова тривалість робочого періоду зони ПР.

Роботи ПР рекомендується виконувати на спеціалізованих тупикових або проїзних постах. Нормативи із спеціалізації постів ПР наведені в таблиці А.26.

Перед постами ПР необхідно передбачити пости очікування з урахуванням співвідношення: 20% від кількості робочих постів.

Кількість постів КТП визначається за залежністю:

П_КТП = А_Е · t_КО / 60· t_ПОВ ·Р_П·К_В , (6.5)

де А_Е – експлуатаційна кількість автомобілів;

t_КО – тривалість одного контрольного огляду дорожніх транспортних засобів (для легкових і вантажних автомобілів t_КО = 2...3 хв., для автобусів t_КО = 2...4 хв);

t_ПОВ – тривалість повернення автомобілів в АТП після роботи на лінії;

Р_П – кількість працюючих на посту, приймається рівною двом (механік і водій);

К_В – коефіцієнт використання робочого часу постів КТП, який визначається за залежністю:

К_В = t_КО / ( t_КО + t_П), (6.6)

де t_П - час на постановку і виїзд автомобіля з поста (t_П = 1...3 хв).

Організація зберігання рухомого складу, розрахунок місць зберігання

Методи зберігання рухомого складу в АТП залежать від природно- кліматичних умов і особливостей експлуатації автомобілів. Для вантажних АТП, що розташовані на території України, в основному передбачається зберігання рухомого складу на відкритих майданчиках.

Для зберігання рухомого складу пасажирських АТП рекомендується використовувати спеціальні приміщення (одно- або багатоповерхові).

Залежно від прийнятої організації зберігання рухомого складу на території АТП автомобіле-місця можуть бути закріплені за певними автомобілями або знеособлені.

Кількість місць зберігання для закріплених автомобіле-місць дорівнює списковій кількості рухомого складу – А_С.

За знеособленого зберігання мінімальна кількість місць для дорожніх транспортних засобів становить:

М_З = А_С – П_ПР – П_ТО – П_О – А_КР – А_Л , (6.7)

де П_ПР – число постів ПР;

П_ТО – число постів ТО, що використовуються для зберігання рухомого складу;

П_О – число постів очікування;

А_КР – кількість автомобілів, що знаходяться в капітальному ремонті;

А_Л – середня кількість автомобілів, що знаходяться на лінії при цілодобовій роботі або у відрядженнях.