ТЕМА 9. ОПТИМІЗАЦІЯ УПРАВЛІННЯ ТОВАРОРУХОМ В КАНАЛАХ РОЗПОДІЛУ

9.1. Оптимізація функціонування системи запасів у каналах дистрибуції.

9.2. Оптимізація політики запасів

9.3. Оптимізація транспортних процесів в каналах дистрибуції.

9.4. Сучасні тенденції розвитку фізичної дистрибуції.

 

Запитання для обговорення:

1.       Визначте моделі управління запасами готової продукції

2.       Дайте характеристику системі управління запасами з фіксованим розміром замовлення

3.       Дайте характеристику системі управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями

4.       Розкрийте основні критерії вибору перевізника

5.       Розкрийте модель прийняття рішення під час вибору агента з доставки / виду транспорту

6.       Визначте алгоритм розрахунку оптимального розміру партії замовлення

7.       Визначте умови доцільності використання моделі EOQ

8.       Обґрунтуйте сучасні тенденції розвитку логістики дистрибуції

 

Завдання 1

Підприємство, яке виробляє гумові килимки для автомобілів, реалізує за рік великому споживачеві (потужному оптовому фірмі) 17 тис. килимків. Витрати на поставку одного килимка, який замовляють, становлять 7,3 грн., а у тримання на складі одного килимка обходиться підприємству в 1,5 грн./килимок.

Розрахуйте оптимальний розмір виконання замовлення підприємством, якщо споживач вимагає від постачальника періодичного постачання килимків з однаковим інтервалом часу між замовленнями протягом цілого року. Який у цьому разі буде інтервал часу між поставками? Вважайте, що у році 255 робочих днів.

 

Завдання 2

Визначте термін окупності капітальних вкладень у систему розподілу, якщо відомо, що за рік: наведені річні витрати системи розподілу – 22154 грн./рік, експлуатаційні витрати системи – 2230 грн./рік, транспортні витрати системи – 1212 грн./рік. Сума капітальних вкладень у розвиток системи розподілу склали 39887 грн.

 

Завдання 3

Фірма «Оберіг» запланувала на наступний період виробити 20000 виробів. Запаси на початок планового періоду становитимуть 700 готових виробів, а на кінець планового періоду запаси виробів при дистрибуції у прямому каналі становитимуть 31 добу, при розподілі в ешелонованому каналі — 21 добу (у днях реалізації). Затрати на одиницю продукції при її переміщенні у прямому каналі до покупця становлять 1,1 грн, у побічному — ешелонованому — 0,9 грн. Відпускна ціна одного виробу — 88 грн. Витрати на вироблення одного виробу — 44 грн. Встановлена дилерська знижка — 10 % відпускної ціни одиниці продукції. Ставка за банківськими кредитами — 25 % річних.

Визначити оптимальний канал дистрибуції виробів фірми та прибуток від реалізації виробів за кожним з двох каналів дистрибуції.

 

Завдання 4

ПАТ «Корнелія» запланувало на наступний період виготовити 90000 виробів. Запаси на початок планового періоду становитимуть 1000 готових виробів. На кінець планового періоду запаси виробів при дистрибуції в прямому каналі становитимуть 30 діб, при розподілі в ешелонованому каналі — 20 діб (у днях реалізації). Затрати на одиницю продукції при її переміщенні у прямому каналі до покупця становлять 13,9 грн, у непрямому — 12,5 грн. Відпускна ціна одного виробу — 160 грн. Витрати на виготовлення одного виробу — 68 грн. Встановлена дилерська знижка — 12 % відпускної ціни одиниці продукції. Ставка за банківськими кредитами — 30 % річних.

Визначити оптимальний канал дистрибуції виробів фірми і прибуток при використанні прямого та непрямого каналу розподілу.

 

Завдання 5

У консультаційну фірму звернулася голландська компанія з питанням: вигідніше закуповувати комплектуючі для виробленого обладнання в Європі або в Південно-східній Азії? Консультант з логістики за вихідними даними, зробив розрахунки і запропонував варіант закупівель.

Обґрунтуйте вибір варіанта закупівель і дайте відповідь голландській фірмі.

Вихідні дані: питома вартість поставленого вантажу – 3 000 євро / м³;

транспортний тариф – 105 євро / м³; імпортне мито на товар з Південно-східної Азії – 12 %; ставка на запаси в дорозі – 1,9 %; ставка на страхові запаси – 0,8 %; вартість товару в Європі – 108 євро; вартість товару в Південно-східній Азії – 89 євро.